全球有八大車展,分別是德國的法蘭克福車展、日本東京車展、法國巴黎車展、瑞士日內(nèi)瓦車展、美國洛杉磯車展、底特律車展、北京國際車展與上海國際車展。
由于2020年特殊的疫情蔓延全球,2021年前五大車展都被迫取消了。而今年率先開幕的上海國際車展,成為了2021年最受關(guān)注的全球第一場頂級車展。
今年車展的主題是“擁抱變化”。
“變化”二字出自《周易》:“乾道變化,各正性命”。日月星辰沿著既有的軌道運(yùn)轉(zhuǎn),產(chǎn)生空間的移動(dòng),即為“變化”。意思是順應(yīng)天道,把握規(guī)律和趨勢,從而產(chǎn)生新的東西。
那么對于技術(shù)日新月異今天的汽車行業(yè)來說,求變的方向在哪里?新的規(guī)律和趨勢又是什么?今年的上海國際車展就讓我們來探尋汽車行業(yè)的大變化。
【全球“電動(dòng)車王者”特斯拉的失意】
特斯拉作為全球車企中市值最高的企業(yè),一直是新能源汽車行業(yè)的皇冠上的明珠,卻在今年上海車展上遭遇了史無前例的“尷尬”。特斯拉的展位卻略顯寒磣,既無新車亮相,也無新聞發(fā)布會(huì)。
后面的事情大家也知道了:
一位身穿印有特斯拉logo和“剎車失靈”字樣T恤的女子爬上特斯拉車頂,大喊“特斯拉剎車失靈”,結(jié)果“不慎滑落”,并被保安“勸離”。
特斯拉陷入巨大的輿論漩渦,其股價(jià)也因此跌了3.4%??梢哉f,在上海,特斯拉這次擁抱的不是變化,而是意外。但細(xì)細(xì)推敲,變化或許會(huì)在未來發(fā)生,這次事件或有可能成為一個(gè)標(biāo)志性事件,引導(dǎo)中國汽車市場、尤其是新興的新能源車市場進(jìn)一步走向規(guī)范化。
【“不造車”的華為】
因高端芯片斷供而沉寂許久的華為,在本次車展中也迎來一次有預(yù)謀的重生。
這一次,華為和北汽新能源旗下的高端品牌極狐合作,推出了北汽阿爾法S。其中華為HI版擁有鴻蒙OS系統(tǒng)的智能座艙,并搭載華為麒麟系列車載車規(guī)級專用芯片。
這枚算力達(dá)到352Tops的華為芯片再次刷新了人們對華為的認(rèn)知,這枚芯片可以使該車在市區(qū)內(nèi)無干預(yù)跑100公里,是目前自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的TOP3。而鴻蒙操作系統(tǒng)也是在車機(jī)的第一次落地,可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的無縫銜接。
顯然,雖然不造車,但華為在智能汽車領(lǐng)域,早已做好了布局。云計(jì)算、芯片、5G通信、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等等。
而不造車殼的華為也為業(yè)內(nèi)拋出了另一重深度思考:到底什么是車?整車與智能化時(shí)代到底核心競爭力來自哪里?
代入到如今的汽車制造中,它從傳統(tǒng)的老三樣(底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱),加入智能化和互聯(lián)網(wǎng)元素,那這輛車還是過去我們理解的汽車嗎?
可以確定的是,在這個(gè)過程中,車與互聯(lián)網(wǎng)的邊界將變得越來越模糊。或許在不遠(yuǎn)的未來,人們不再是買車得到一個(gè)系統(tǒng),而是在“買系統(tǒng)的同時(shí),得到一個(gè)車殼子”。
華為對此的定義是——未來,你買的只是一整套智能化解決方案。
從這個(gè)意義上來說,不造車的華為其實(shí)并不糾結(jié)身份歸屬問題,它只是希望成為“汽車界的安卓”。
華為的策略是給你提供一整套解決方案,你就必須與我深度綁定,如果你不愿意,你后面還有無數(shù)同行愿意這么做。當(dāng)數(shù)量足夠多,我就擁有可以裹挾整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的威力和上下游議價(jià)能力。
作為對比,老牌的造車新勢力蔚來、理想、小鵬卻一致地?fù)肀Т怪闭夏J?,即軟硬一體化設(shè)計(jì)的“蘋果模式”。
所以這次北汽攜帶華為亮相車展,就好比2008年首次搭載安卓系統(tǒng)的HTC G1出現(xiàn)在公眾的視野。華為會(huì)成為造車新勢力中的另一條“鯰魚”嗎?“安卓陣營”和“蘋果陣營”會(huì)有一場新的對壘嗎?非常值得期待。
【造車新勢力占據(jù)C位】
在今年展會(huì)中,新能源車成為了真正意義上的頂流+主流。300多輛新車,超過77%都有混電或混動(dòng)的新能源配置,而造車新勢力們更是取得了史無前例的關(guān)注。
比如小鵬P5——全球首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能汽車亮相車展。這款車配備了13個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)車規(guī)級激光雷達(dá)共32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元,和競品特斯拉Model 3相比,足足多了5個(gè)傳感器。
另一大新勢力蔚來,也攜帶ET7迎來車展首秀,并第一次公開實(shí)車內(nèi)飾。值得一提的是,ET7搭載蔚來最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD,可以逐步在高速、城區(qū)、停車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
還有理想ONE,搭載AVP無人自主泊車系統(tǒng)亮相車展,車輛僅學(xué)習(xí)一次,就可以自主尋徑泊車。用戶可以通過App一鍵呼喚,車輛就能隨叫隨到,并且自動(dòng)倒車入庫。
如果將新能源車展位與傳統(tǒng)車企做了個(gè)生動(dòng)對比:從蔚來展位“擠出來”后,對面斯柯達(dá)的展位,則顯得有些太過安靜了。
除了起步早的幾大造車新勢力外,另一個(gè)顯著的變化是,車展中還“混”入了其它行業(yè)的參與者。
比如,百度Apollo首次以獨(dú)立展商身份參展,帶來了量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方案ANP;房地產(chǎn)企業(yè)恒大,一口氣首次亮相了九款車;大疆旗下的大疆車載首次亮相,為用戶提供智能駕駛解決方案。
互聯(lián)網(wǎng)跨界的、科技賦能的、小型電動(dòng)車轉(zhuǎn)型新能源的甚至租車和做房地產(chǎn)的的、做設(shè)計(jì)的頭部企業(yè),都加入了這場資本盛宴中。
【傳統(tǒng)德系豪華三強(qiáng)還是“真神”】
先放一張圖,大家感受下老牌豪華品牌梅賽德斯的新家伙。
對于《 阿凡達(dá) 》這個(gè)系列的電影,相信不少讀者都有一份特殊的回憶吧。
《 阿凡達(dá) 》能夠經(jīng)過了 11 年時(shí)間,依舊在影迷中保持很高的討論度,而這種獨(dú)特的對未來的幻想是分不開的。整部電影最震撼的畫面應(yīng)該就是:主角在潘多拉星球上,和整個(gè)森林交流的場景,在電影這一幕中:人、科技、環(huán)境已經(jīng)完全融為一體了。
在對未來的世界的幻想中,除了讓人類站在自然的對立面,活在高科技低生活的夜之城里;其實(shí)還可以讓科技的相信回歸到以人為本的初心,和自然達(dá)到一種奇妙的平衡。
在今年的上海車展,觀眾們看到了一輛由奔馳和《 阿凡達(dá) 》導(dǎo)演卡梅隆合作設(shè)計(jì)的概念車 Vision AVTR ,它把電影里對未來的想象帶進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。
當(dāng)?shù)谝谎劭吹竭@輛車時(shí),最直觀的感受就是:這車是從潘多拉星球直接開過來的吧!并且這還是一輛能夠結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)開在路上的“ 來自未來的汽車 ”!真正意義上讓觀眾領(lǐng)略了什么才是真正炫酷的“黑科技”!
這輛來自未來的 Vision AVTR ,打破了車輛和生物之間的界線。仿生科技的設(shè)計(jì)語言在這輛車上無處不在,透明的“ 蝴蝶車門 ”在開啟時(shí)仿佛《 阿凡達(dá) 》里斑溪獸張開的翅膀。
車身上如同神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一般遍布的脈沖光纖,讓這輛車一下仿佛“ 活了過來 ”,在和周圍的環(huán)境進(jìn)行著交流,如果把這輛車丟進(jìn)布滿發(fā)光生物的潘多拉星球,可以說毫無違和感。
在輪轂的設(shè)計(jì)上,同樣采用了脈沖光纖的元素,異于常規(guī)的造型,能夠讓車輛行駛時(shí)可以用 30 度左右的角度進(jìn)行“ 蟹行 ”,從而不再限制于現(xiàn)代車輛簡單的前后移動(dòng)。最驚艷的還是車身背部的 33 塊仿生后蓋,像鱗片一樣覆蓋在車輛上,除了能夠感應(yīng)氣流,降低風(fēng)阻,還能給整車提供能量。它們能夠通過微妙而自然的姿態(tài)變化與駕駛者溝通,駕駛者通過它們與外部世界溝通。在駕駛座艙上,Vision AVTR 幾乎推翻大家對汽車固有的認(rèn)知,一體化的設(shè)計(jì)讓這輛車不需要依靠方向盤,整輛車只有一個(gè)控制單元來操控方向。當(dāng)乘客把手放在控制單元上,車輛可以通過呼吸以及心跳的頻率來辨識(shí)身份,這種感覺就像是我們和車融為了一體。
汽車在這里已經(jīng)不再是簡單的工具,而是我們身體的衍生。
就像《 阿凡達(dá) 》里對未來的暢想一樣:技術(shù)最終的發(fā)展應(yīng)該更人性、更自然,讓人、科技、環(huán)境充分的溝通交流。
不過作為一款概念車,由于超高的成本和其他新興技術(shù)引入的限制,想要讓 Vision AVTR真正量產(chǎn)進(jìn)入到我們的生活中,還需要一定的時(shí)間和技術(shù)沉淀。
【結(jié)語:擁抱變化,擁抱智能化的新篇章】
科技的進(jìn)步應(yīng)該更人性、更自然,而汽車應(yīng)該起到一個(gè)媒介的作用,把人、科技、環(huán)境融合在一起。
讓我們一起擁抱智能化時(shí)代的變化吧!