2020年10月，工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》，提出積極發(fā)展純電動、混合動力、氫燃料等多種新能源，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。從路線圖2.0可以看出，能源形式可以多種多樣，但最終落腳點(diǎn)都是“電驅(qū)動化”，電機(jī)的作用更加凸顯。電機(jī)因?yàn)樵陧憫?yīng)速度和功率上相比汽油發(fā)動機(jī)有天然優(yōu)勢，因此速度與激情已不再是千萬級跑車蘭博基尼Roadster、布加迪Chiron們的專屬,普通百姓也有機(jī)會體驗(yàn)風(fēng)馳電掣。那么誰擁有世界上最強(qiáng)的汽車電機(jī)？本文就給大家揭開謎底。汽車電機(jī)主要分為兩大派系，分別是永磁同步電機(jī)和異步感應(yīng)電機(jī)。我們首先看一下異步感應(yīng)電機(jī)，特斯拉 Model S P100D在前后橋各搭載一臺異步感應(yīng)電機(jī)，其中后橋電機(jī)最大功率375KW，是全球量產(chǎn)車?yán)锕β首畲蟮漠惒礁袘?yīng)電機(jī)。該車型0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒，狂暴模式（Ludicrous）下更是僅需2.4秒。
永磁同步電機(jī)最強(qiáng)的當(dāng)屬美國汽車新秀Lucid，其Lucid Air頂配車型在前后橋各搭載一臺永磁同步電機(jī)，其后橋電機(jī)最大功率為670HP（約500KW），是全球量產(chǎn)車?yán)锕β首畲蟮挠来磐诫姍C(jī)。該車型0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒。
當(dāng)然也會有車企不服氣，因?yàn)長ucid Air在2021年總共才交付了500多臺，不應(yīng)該算真正的量產(chǎn)。已完成大規(guī)模交付的車型里面，永磁同步電機(jī)最強(qiáng)的當(dāng)屬保時捷，其Taycan Turbo S車型在前后橋各搭載一臺永磁同步電機(jī)，其中后橋電機(jī)最大功率335KW，是全球大規(guī)模交付車型里面功率最大的永磁同步電機(jī)。該車型0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒。
以上比較的都是單個電機(jī)，要以整車維度進(jìn)行比較，電機(jī)功率最強(qiáng)的當(dāng)屬特斯拉Model S Plaid版，其搭載了三臺永磁同步電機(jī)，其中前橋一臺、后橋兩臺，電機(jī)總功率達(dá)到恐怖的750KW。該車型0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒。目前全球大多數(shù)車企都選擇了永磁同步電機(jī)，原因是其相比異步感應(yīng)電機(jī)有幾個主要優(yōu)點(diǎn)：1、能量轉(zhuǎn)換效率高。永磁同步電機(jī)的電能效率可達(dá)90%以上，而異步感應(yīng)電機(jī)一般在85%-90%之間；2、功率密度高。相比于相同功率的感應(yīng)異步電機(jī)，永磁同步電機(jī)體積更小、重量更輕；3、調(diào)速范圍更大。也就是說能滿足車輛低速、高速等多種工況。當(dāng)然，永磁同步電機(jī)也有其缺點(diǎn)，主要是成本較高，高溫下容易出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，后者直接限制了永磁同步電機(jī)的最大功率。異步感應(yīng)電機(jī)的成本相對較低，主要是因?yàn)椴恍枰褂冒嘿F的永磁材料來制造轉(zhuǎn)子。其次，轉(zhuǎn)子磁場是通電后形成的電磁場，因此轉(zhuǎn)子磁場中不存在退磁現(xiàn)象。因此在電機(jī)冷卻技術(shù)有實(shí)質(zhì)性提升之前，要做出更高功率的永磁同步電機(jī)是非常困難的。所以特斯拉在前幾年一直為其高性能跑車配備異步感應(yīng)電機(jī)。技術(shù)資料顯示，Lucid之所以能做出500KW的永磁同步電機(jī)，關(guān)鍵是其新穎的電機(jī)冷卻方法，該方法可以使液體更接近電機(jī)的核心，而不像傳統(tǒng)的冷卻液在電機(jī)外圍循環(huán)。而特斯拉之所以在最新款的ModelS Plaid上使用了永磁同步電機(jī)，也是因?yàn)檎业搅私鉀Q方案：給電機(jī)轉(zhuǎn)子加上了新型碳纖維保護(hù)套。眾所周知電機(jī)定子的線圈能產(chǎn)生大量的熱，而碳纖維有很好的隔熱效果還能防止轉(zhuǎn)子膨脹，并且使離心力造成的變形可控，從而使轉(zhuǎn)子獲得超強(qiáng)磁場和更高轉(zhuǎn)速。
讀到這里，大家發(fā)現(xiàn)不管是特斯拉、保時捷，還是Lucid，都是歐美企業(yè)。不是說中國電動車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)彎道超車了么，為何沒有中國企業(yè)身影？其實(shí)，蔚來EP9的異步感應(yīng)電機(jī)也非常強(qiáng)大，單個電機(jī)最大功率500KW，前后橋兩個電機(jī)合計(jì)1000KW。但可惜該車因?yàn)楦鞣N原因一直未能量產(chǎn)。
目前國內(nèi)量產(chǎn)車型里面，功率最大的異步感應(yīng)電機(jī)是蔚來ET7頂配車型的后橋電機(jī)，最大功率為300KW。功率最大的永磁同步電機(jī)，是高合汽車HiPhi X的后橋電機(jī)，最大功率為220KW。國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪，其旗艦車型--漢EV四驅(qū)高性能版的后橋永磁同步電機(jī)，最大功率只有200KW?？梢娢覈来磐诫姍C(jī)的水平與國際一流差距更大。
當(dāng)然，國內(nèi)企業(yè)在永磁同步電機(jī)領(lǐng)域也在奮起直追。長城汽車在2021年科技節(jié)上展示了800V SiC控制器+雙電機(jī)矢量控制模塊。該模塊集成了兩個永磁同步電機(jī)，最大功率可達(dá)430KW，已經(jīng)接近世界一流水平。
據(jù)說華為也在對標(biāo)特斯拉，研發(fā)高性能電機(jī)，具體參數(shù)未知。相信憑借中國人的聰明才智，在世界最強(qiáng)電機(jī)的排行榜上，一定會有中國企業(yè)的身影。
